کامپیوتر گیربکس TCM ecu مزدا نیو استوک اصلی

⚙️ کامپیوتر گیربکس یا TCM چه کار می‌کند؟
TCM (Transmission Control Module) مغز الکترونیکی گیربکس اتوماتیکه. اطلاعات سنسورهایی مثل سرعت خودرو، دور ورودی گیربکس، دمای روغن و وضعیت دریچه گاز را دریافت می‌کند و بر اساس آن، زمان و نحوه تعویض دنده و عملکرد سلونوئیدها و فشار روغن را کنترل می‌کند. 
به زبان ساده:
سنسورها → TCM → فرمان به سلونوئیدها → تعویض دنده
مزدا ۳ نیو بازار ایران از گیربکس اتوماتیک ۵ سرعته استفاده می‌کند. 
خودرو
❓ چرا مزدا ۳ قدیم مثل نیو TCM جداگانه ندارد؟
اینجا یک نکته فنی مهم وجود دارد:
در بعضی نسخه‌های مزدا ۳ قدیم، کنترل گیربکس توسط PCM/ECU مشترک انجام می‌شود و یک TCM جداگانه مثل چیزی که در مزدا ۳ نیو می‌بینیم وجود ندارد. در بعضی نسخه‌ها و گیربکس‌های دیگر مزدا ۳، معماری متفاوت است؛ بنابراین نمی‌شود گفت تمام مزدا ۳ قدیم در تمام بازارها دقیقاً یک سیستم دارند. 
در واقع یکی از تفاوت‌های مهم نسل‌ها همین معماری الکترونیکی و نوع گیربکس است.
🔴 علائم خرابی TCM مزدا ۳ نیو
خرابی TCM می‌تواند خودش را با این علائم نشان دهد:
روشن شدن چراغ AT
تقه شدید هنگام تعویض دنده
تعویض دنده نامنظم
گیر کردن گیربکس روی یک دنده یا حالت اضطراری (Fail-safe)
تأخیر در درگیر شدن D یا R
درست انجام نشدن تعویض دنده‌ها
قطع شدن ارتباط TCM با سایر یونیت‌ها و ثبت خطاهای ارتباطی
در بعضی موارد، عدم عملکرد صحیح قفل تورک‌کانورتر
البته تقه یا چراغ AT به‌تنهایی دلیل قطعی خرابی TCM نیست؛ طبق روش عیب‌یابی مزدا باید سیم‌کشی، سوکت‌ها، سنسورها، سلونوئیدها و سایر قسمت‌های مرتبط هم بررسی شوند. 
🔥 چرا TCM مزدا ۳ نیو خراب می‌شود؟
علت می‌تواند ترکیبی از حرارت، استهلاک قطعات الکترونیکی، شرایط کاری و مشکلات برق خودرو باشد.
موارد مهم:
گرمای زیاد محیط و محفظه موتور
استهلاک قطعات الکترونیکی در طول زمان
نوسان یا مشکل ولتاژ برق خودرو
اتصالات و سوکت‌های معیوب
نفوذ رطوبت
مشکل در سیم‌کشی
ایراد در سنسورها یا سلونوئیدها که باعث تشخیص اشتباه یا فشار کاری روی سیستم می‌شود
در بازار ایران نیز تعمیرکاران این خرابی را در کارکردهای بالا، خصوصاً حدود ۱۵۰ تا ۱۸۰ هزار کیلومتر گزارش کرده‌اند؛ اما این عدد عمر قطعی TCM نیست و ممکن است یک خودرو زودتر یا دیرتر دچار مشکل شود. 

🛠️ راهکار چیست؟
اگر چراغ AT روشن شد یا گیربکس شروع به تقه زدن کرد، اول TCM را تعویض نکنید.
ترتیب منطقی:
دیاگ → خواندن خطاها → بررسی برق و اتصالات → بررسی سنسورها و سلونوئیدها → بررسی TCM
چون خود دفترچه تعمیراتی مزدا هم تأکید می‌کند که ولتاژهای TCM ممکن است تحت شرایط مختلف تغییر کنند و برای تشخیص صحیح باید کل سیستم ورودی و خروجی، سیم‌کشی و کانکتورها بررسی شود. 
اگر مشخص شود خود TCM خراب است، دو راه وجود دارد:
۱. تعمیر TCM
اگر خرابی قابل تعمیر باشد.
۲. تعویض با TCM سالم و مناسب خودرو
که در بسیاری از موارد برای قطعه استوک اصلی، گزینه اقتصادی خوبی است.
🇮🇷 اما درباره P و R که گفتی
اینجا باید خیلی دقت کرد. P و R به‌تنهایی نشانه کشور یا بازار خودرو نیستند و صرفاً بر اساس حرف اول شماره قطعه نمی‌شود گفت «فقط P یا R به ماشین‌های ایران می‌خورد».
TCMها می‌توانند از نظر شماره فنی، سخت‌افزار، نرم‌افزار/کالیبراسیون، سال تولید، موتور، گیربکس و مشخصات خودرو متفاوت باشند. حتی در برخی مزداها، بعد از تعویض TCM نیاز به Configuration/Programming وجود دارد. برای نمونه، مستندات مزدا برای بعضی سیستم‌های TCM صراحتاً انجام پیکربندی پس از نصب را الزامی می‌داند.